又是風(fēng)電領(lǐng)域！又是齒輪箱產(chǎn)品！近日，太重技術(shù)創(chuàng)新再傳喜訊又一款新型6.25MW風(fēng)電齒輪箱圓滿(mǎn)完成全功率試驗(yàn)測(cè)試。振動(dòng)、噪音、軸承溫升等技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，達(dá)到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證要求即將進(jìn)入交付階段。
兩級(jí)行星傳動(dòng)+一級(jí)平行軸傳動(dòng)，這款齒輪箱為陸上高速雙饋風(fēng)電機(jī)組量身打造，速比高達(dá)196，扭矩密度達(dá)160kN·m/t適配風(fēng)輪直徑可達(dá)216米重量輕、可靠性高、穩(wěn)定性強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力UP！
齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件，至關(guān)重要的就是“穩(wěn)定可靠”。太重技術(shù)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證，充分融合各項(xiàng)技術(shù)積累，積極借鑒國(guó)外優(yōu)秀同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，最終設(shè)計(jì)出這款性能優(yōu)異的風(fēng)電齒輪箱！
輪齒精準(zhǔn)修形 對(duì)振動(dòng)噪音說(shuō)"NO"
風(fēng)場(chǎng)風(fēng)力時(shí)大時(shí)小，工況千變?nèi)f化，齒輪箱負(fù)荷情況復(fù)雜多變?nèi)绾未_保齒輪箱在任意工況下都能平穩(wěn)運(yùn)行？技術(shù)團(tuán)隊(duì)使出“渾身解數(shù)”通過(guò)精確的負(fù)荷覆蓋和動(dòng)態(tài)分析，實(shí)現(xiàn)輪齒精細(xì)化修形面對(duì)各種復(fù)雜工況，齒輪之間都能完美嚙合，運(yùn)行絲滑流暢，振動(dòng)更小，噪音更低，有效減少磨損。
仿真計(jì)算分析 對(duì)疲勞損傷說(shuō)"NO"
扭力臂 行星架……這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件就像齒輪箱的“骨架”和“肌肉”，決定著整套齒輪箱的“耐力”，為確保這些關(guān)鍵部件絕對(duì)可靠，技術(shù)團(tuán)隊(duì)打破固有思維采用疲勞仿真計(jì)算分析方法，模擬實(shí)際運(yùn)行中的載荷情況對(duì)結(jié)構(gòu)大膽優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上將太重獨(dú)有的抗疲勞制造技術(shù)應(yīng)用于行星齒輪制造，提升齒輪箱抗疲勞性能，即便長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也能夠抵御時(shí)間的考驗(yàn)保持極高穩(wěn)定性。
自主密封技術(shù) 對(duì)滲漏風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)"NO"
通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)電齒輪箱在經(jīng)年累月運(yùn)行中會(huì)有一定的磨損老化產(chǎn)生滲漏風(fēng)險(xiǎn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行效率和安全造成威脅，面對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)太重成功開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的密封技術(shù)，如同一件高科技“防護(hù)服”保證齒輪箱全生命周期內(nèi)的密封效果，大大降低滲漏風(fēng)險(xiǎn)為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行裝上“安全鎖”。
在風(fēng)能涌動(dòng)的綠色能源浪潮中，太重將積極擔(dān)當(dāng)鏈主責(zé)任，繼續(xù)深耕風(fēng)電裝備領(lǐng)域，以創(chuàng)新為帆、以匠心為翼，引領(lǐng)風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈向“高”邁進(jìn)、逐“綠”發(fā)展，為國(guó)家能源體系提供更多高性能、高質(zhì)量的太重風(fēng)電產(chǎn)品。
拼閥網(wǎng)編輯：小韋
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